如果抛开品牌影响力等因素，一定程度上来说，韩系车成也设计，败也设计。其中，第十代索纳塔就是最好的例子。作为现代旗下的经典中型轿车，索纳塔颜值巅峰于第八代，但垮台于第十代。

正是由于销量太过低迷，所以现代直接跳过中期改款，选择直接换代，而这也倒逼了第十一代索纳塔的到来。日前，现代官方正式发布了全新一代索纳塔（海外第九代）车型官图，将于3月30日开幕的首尔车展上正式亮相。而随着未来新车的国产，将成为第十一代车型。

第十一代索纳塔变了啥？

面对竞争激烈的国内B级车市场，第十一代索纳塔还有机会吗？在回答这个问题之前，先看一下第十一代索纳塔相比上一代车型到底变了啥？

首先最直观来看，新车摒弃了此前“鲶鱼”前脸，换装了更偏性能风格的设计。比如大尺寸梯形进气口、贯穿式日行灯以及分体式大灯组等等，虽然个人感觉算不上特别惊艳，但是这种偏复古、性能的设计还是要比现款要顺眼许多。与此同时，新车未来还提供普通版和NLine两种版本供消费者选择。

相比之前脸，个人倒是比较喜欢其侧面的设计，车顶从前排开始就向后下压，采用轿跑式的外观设计，运动感十足。尾部方面，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，和前脸相呼应。另外，NLine版本车型采用双边共四出排气布局，视觉效果更为动感。

至于内饰，采用双12.3英寸组成的一体式曲面连屏，配合全新的三辐式多功能方向，整体看上去更具质感。从图片细节来看，新车未来将配备大尺寸天窗、主驾驶座椅多项调节、氛围灯等等，进一步提升其豪华乘坐质感。

而在动力方面，目前现款车型提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中前者匹配的是7速干式双离合变速箱，后者相匹配的是8速手自一体变速箱。按照最新途胜L、起亚狮铂拓界的操作，大概率会全系标配8AT变速箱。

值得一提的是，新车未来还会配备现代最新的2.5TGDi涡轮四缸发动机，配备双喷射系统，还有四驱车型可选。当然，这个动力估计配备在NLine性能版本身上，至于能否引入国内还有待官方正式确认。需要注意的是，未来现代将全面向电动化转型，这一代索纳塔或许将会是燃油版最后的绝唱。

第十一代索纳塔还有机会么？

如果单从产品设计来看，第十一代索纳塔无疑是“改邪归正”，但是面对竞争激烈的国内B级车市场，第十一代索纳塔还有机会吗？

结合目前已知的信息来看，笔者认为有，但是不大。一方面，随着国内诸多新能源车型的崛起，老牌的合资B级车包括雅阁、凯美瑞以及帕萨特等车型的市场份额相比以往有着明显的下滑，至于品牌力不占优势的迈锐宝XL、君威等车型已经被逐渐打入“冷宫”，而现代索纳塔或许也难以逃脱。

另一方面，以福特蒙迪欧为代表的合资B级车，已经越来越“卷”，全系2.0T+8AT的新一代蒙迪欧起步价已经不到16万元，而未来新推的1.5T版本很有可能将售价拉低至15万元以内。“高性价比”成为众多“不插电”合资B级车的唯一选择，也是全新索纳塔必须走的一条路线。

写在最后

当然，还有一个很重要的点，那就是上市时间。如果在年内上市的话，或许还能抢夺这部分还在犹豫到底买燃油还是电动车型的消费者；如果是年之后的话，那时或许早已是新能源车的天下，再推已经为时过晚了。