在汽车产业转型和新消费生态重构的驱动下，各家车企都试图通过推出高端产品或品牌，以满足中国用户不断增长和变化的高价值消费需求，这就给我国汽车行业带来了一场巨大变革：昔日合资和进口品牌牢牢把持的许多细分市场，已被实力快速增强的中国品牌抢走了不少“蛋糕”，其最后的“堡垒”——高端MPV市场也迎来了大批挑战者扎堆“亮剑”，年-年内至少有15款国产豪华MPV落地，这个阵势可谓空前绝后。

不过，在许多业内人士看来，尽管凭借电动化、智能化以及产品设计制造方面的突飞猛进，一线民族品牌和新势力已经打破了高端SUV市场的固有格局，并在高端轿车市场“步步紧逼”，但在中高端MPV市场里想要有所向上突破，面前却横亘着一座难以逾越的行业“高峰”——那就是常年出没于酒店、机场等场所，人称“加价王”和“保值王”的丰田埃尔法。

其实，埃尔法的销量数字平淡无奇（平均月上险量不到台），却是妥妥的“金奶牛”，几乎成为豪华MPV的“代名词”，也因此成为MPV市场中被对标最多的车型之一。无论是领跑中高端MPV市场多年的别克GL8，还是“统治”豪华车市场“半壁江山”的德系“BBA”，都只看到了“明星保姆车”的“光环”和“饥饿营销”的销售策略，却忽视了埃尔法用20年时间构筑起“闭着眼睛就能买”的品牌“护城河”，所以一直难以撼动其“江湖地位”。那么对于“初生牛犊不怕虎”的中国品牌来说，该用怎样的方式来挑战这座“高峰”？

就在5月16日，全面焕新的豪华新能源品牌腾势给出了自己的答案，其全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元；此外还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

何谓豪华车？用先进技术突破高端用户想象力

近年来，国内外许多汽车品牌纷纷进军中高端MPV市场，打破了来来去去都是谈论埃尔法、别克GL8等“老面孔”的沉闷气息。与过去走入门路线以避开合资与进口品牌“火力圈”不同的是，这次几乎所有的中国品牌全新MPV车型都竖起了“高端”的旗帜。然而，光靠“大尺寸”“大空间”“配置丰富”“颜值出众”“新能源”“智能化”等标签，并不能直接等同于“更高级”，反而容易卷入同质化竞争的漩涡。从豪华MPV市场多年来的发展来看，唯有在某种体验感方面特别拔尖、或是拥有引领行业的前沿技术，才能让消费者认可其品牌力和更高的溢价能力。而背靠比亚迪强大的全球化品牌影响力和产业链体系实力，焕新之后的腾势，选择了“正面硬刚”，用首款车型——腾势D9的“新豪华”来打败埃尔法的“传统豪华”。

尽管埃尔法在设计、性能（“后V6时代”机械素质下降）、做工（内饰塑料感较明显）、配置（与智能化时代产品相比落伍太多）等短板人所共知，但其成功之处恰恰是围绕第二排座椅，通过强化其驾驶平稳性、乘坐舒适感和可靠性，构建起“行政休息室”（ExecutiveLounge）的具象化用车场景，还特意削弱了美系MPV那种过于直接的商务气息，使其能够获得高端家庭使用者的青睐。

如果说埃尔法是在不经意间发现了这个“财富秘密”的话（就连丰田自己也无法复制“埃尔法神话”），那么以腾势为代表的中国汽车品牌，则是经过多年的“摸爬滚打”，逐步洞察到了MPV车型在实现“品牌向上”和“产品向上”进程中的重要价值。

这不仅源于国家“放开二娃”“鼓励三娃”等政策利好，更是因为新消费时代的来临，越来越多的年轻人开始成为高端消费的“生力军”：他们更懂车、更顾家，既爱国潮也爱豪车，他们追逐极致也注重实用主义，享受生活且更在意体验感；他们不再盲从，敢于尝试新能源、新技术，并且认同那些注重品质、懂得尊重用户的品牌。当这些年轻群体开始组建家庭、并加入增换购的行列时，也就对车辆品质、乘坐体验、私密空间、豪华配置和科技配置等有了更高更全面的要求，而在这些方面有着得天独厚优势的MPV车型将成为他们的钟爱。今年一季度，我国中高端MPV突破了50%的市占比红线，就是市场释放出的清晰信号。

面对新时代消费人群的需求变化，如今的高端MPV市场也在期待更先进、更智能、更让人兴奋的产品脱颖而出。就拿被网友昵称为“大舅”的腾势D9来说，由于采用了全新的π-Motion设计语言，霸气外露的盾型前脸，一气呵成的车身侧面设计与滑门分缝设计，加上精致且品位独特的前后车灯设计，从而给人带来领先埃尔法等传统豪华MPV“一个世代”的强大气场。

真正让大家感受到腾势D9超越“前辈”埃尔法的，不仅是更宽大的尺寸、更便利的空间（D9车身长宽高分别为//mm，轴距达到mm，较埃尔法的长宽高//mm、轴距mm更为优秀），更是展现了打造“多维度场景化”智能座舱的正确方式：当侧滑门打开，堪比头等舱的第二排座椅自动向后移动，呈现出全球最长电动调节滑轨距离所带来的仪式感。除了2+2+3的7座布局外，腾势D9还限量推出了四座创始版车型，在豪华感的营造上拥有更大的想象空间。

据腾势销售事业部总经理赵长江介绍，腾势D9首创了全车7屏智能联动，装备有12.8英寸同级最大头枕屏，配合丰富在线娱乐与智能交互功能，将VIP座席尊贵气质瞬间拉满。第二排乘客可以通过扶手前端的多功能触控屏，控制座椅的各项设置和头枕屏的各种功能，当空间科技感、舒享感以及各种人性化巧思融为一体时，舒适、安逸、优雅、科技的整体氛围都碾压传统豪华MPV。

令人欣喜的是，闻名遐迩的丹拿音响也没有缺席，再加上标配了隔音效果上乘的双层夹胶玻璃、视觉效果极佳的大型天幕和双电动遮阳帘，辅以可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统（支持四音区连续对话），意味着用户可以让腾势D9随时化身“会议室”“音乐厅”“电影院”，甚至是“直播间”。不仅如此，新车还拥有30余项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置，还搭载了同级领先的腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，且拥有24个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能、更随心。

要知道，过去埃尔法、奔驰V级等都是需要定制改装才能拥有如此丰富的娱乐和科技功能，如今腾势D9上市就配齐，足以体现出这个新豪华品牌对用户的满满诚意，同时也在无形中重新定义了智臻豪华全能MPV的新标杆。

“豪华”不能只看配置的丰富程度。为了打造出比传统豪华MPV更出色的舒适性、平稳性和可靠性，腾势D9搭载了市场市场追捧的DM-i超级混动技术或e平台3.0技术、八合一电动力总成、宽温域热泵系统（-30-60℃），以及安全性已得到广泛认可的“三明治”结构磷酸铁锂刀片电池，让安全成为“最大的豪华”。在性能方面，腾势D9DM-i超级混动版拥有高达公里的综合续航里程，其中纯电续航达到公里，百公里亏电油耗低至5.9L；而腾势D9纯电版车型的CLTC最长续航超过公里，充电10分钟就能跑公里，轻松化解用户的里程焦虑，带来更安心无忧的绿色出行体验。

相较于埃尔法、别克GL8等传统高端车型，腾势D9对第三排的重视程度无疑更上了一个新台阶，在充分保证其乘坐空间和乘坐舒适性的同时，第三排放倒后还有独特的解决方案，可以秒变“钓鱼台”，而网友也纷纷提出了“变成床车”“宠物房”“加个鱼缸”“移动棋牌室”等奇思妙想。

此外，定制改装同样是豪华MPV的一大卖点，许多豪车车行都喜欢说“奔驰不改，不如推下海”，而埃尔法的一些经典改装案例（例如周杰伦就为自己的“保姆车”加装了航空座椅、电视、酒柜和吧台等）也被车迷津津乐道。因此笔者大胆猜测，腾势为D9预留了用“DIY”的充足空间，未来还有望推出官方定制改装的服务，以满足高端用户更个性、更多元化的需求。

何谓豪华服务？以“腾势新生态”打造伙伴式关系

毫无疑问，高端市场的竞争，产品是根本。但随着人民生活水平不断提高、消费模式升级，消费者个性化需求正逐步成为主流，体验式消费日益受到市场追逐热捧。在业内人士看来，在这个体验经济时代，消费者购买的不仅是产品，还希望获得更极致的体验与“有温度”的服务。与消费者建立起深刻的情感连接，当然也是腾势品牌所追求的目标。

作为中国首个月销“10万+”的新能源乘用车品牌，同时也是全球第一个停产停售传统燃油车的整企业，比亚迪在新能源汽车领域的发展势头之迅猛已令世人瞩目。而在IGBT芯片、“刀片电池”、DM-i超级混动技术以及e平台3.0等先进自研技术的广泛应用和快速迭代下，比亚迪不仅推出了一系列深受消费者喜爱的“爆款”产品，同时也开始以产品、技术等核心优势对腾势品牌展开全方位赋能。

随着“焕新再出发”，腾势品牌的定位与发展方向也日渐清晰：作为比亚迪集团旗下高端品牌（与比亚迪汽车品牌并行），以及比亚迪乘用车品牌矩阵构建全维出行生态的重要组成部分，腾势可以优先、高品质地获得当前市场稀缺的领先技术与产能。接下来，在奔驰的协助下，比亚迪将负责主导腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，为腾势提供全方位、强有力的支撑。有了强大的“靠山”，腾势品牌将以独立的品牌示人，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言，并以此为基础，构建起“领先的新能源与安全技术”“领先的智慧豪华产品品质”以及“领先的用户生态服务体系”三大核心竞争力，打造一个以用户为中心的“智慧安全新豪华汽车品牌”。

相信大家对“以用户为中心”和“用户共创”都不再陌生，但腾势“用户共创”不只是票选了粉丝名“藤椒”那么简单。对于腾势来说，创新是企业进步的灵魂，也是企业发展的源动力。品牌通过与用户的深度联动，不仅能建立用户认同和用户好感，为品牌提供更好的创想空间，而且能实现品牌差异化竞争和私域流量落地。只有用户自主深入品牌参与共创，企业拥有的才是真正的粉丝和用户优势。在《汽车通讯社》看来，腾势更希望与用户构建一种亲密合作伙伴的平等关系，以此来推动“共享共创”的可持续开展。除了将为腾势车主打造分享空间（全新App已在开发中），让大家随心交流快乐畅谈之外，腾势也将引入各行业各维度合作伙伴和顶尖学者，为用户生活带来更多想象力。

“腾势主张每位用户都是产品经理！”在“腾势首场铁粉共创会”的第一次线下活动中，赵长江就表示欢迎大家随时提出更多要求，与腾势共同打造时代需要的、能触动人心的产品和体验。而在这次品牌发布会上，他进一步透露，腾势将建立线上透明（全链路数字化购车服务体系）、线下触点丰富（腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种类型）的新零售渠道模式，为腾势用户提供提供完善、优质的服务和售后保障。依托比亚迪集团的鼎力支持，今年腾势就将完成家线下店的布局，覆盖全国68个城市，为广大用户提供更近、更贴心、更丰富的服务体验。与此同时，腾势还将通过“腾势星元计划”、腾势Life商城、车友会、城市活力趴、用户公益委员会等丰富多元的形式，为广大用户带来丰富的会员权益以及高端、高品质、可持续的拥车体验与生活方式。

从年初开始，随着腾势D9的逐步曝光，作为品牌“掌舵人”的赵长江就亲自与用户频繁互动、搜集各种意见，这种沟通方式与大家熟知的造车新势力并无二致，甚至在许多细节上显得更为主动和直率，这也让广大消费者感受到“一个高而不端的、有温度的高端品牌”所应有的诚意，而这正是腾势打造用户生态的开始。

写在最后

豪华汽车（LuxuryCar）之所以被认为“豪华”，并不全凭价格来衡量，也不光靠历史“情怀”，而是看它们能否满足消费者对于“豪华”的想象力，以及品牌所能带来的身份认同感。而面对纷繁复杂的新消费时代，腾势品牌或许已经找准了自己的方向——成为用户的伙伴。品牌焕新后的腾势通过站在用户视角洞察需求、围绕“人”来打造极致产品，通过创新机制给“以用户为中心”保驾护航。实际上，除了腾势D9，腾势品牌今年还将发布中大型SUV、中型SUV两款新车，未来将形成涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等五大系列的豪华新能源产品矩阵，充分满足新时代用户的多元化需求。

诚然，在通往豪华新能源品牌的道路上，腾势还有很多艰难险阻需要跨越，但如今已迈出了坚实的第一步，接下来必迸发出更大的势能。我们期待以全新面貌示人的腾势品牌，会把造车新势力的用户思维注入到了品牌基因里，在品牌经营过程中凭实力宠粉，凭借更优质的产品、更暖心的服务，给广大中国消费者带来一个又一个惊喜。

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