这是一款年在日本本土上市的丰田Aristo，也就是北美市场的雷克萨斯GS。

这代车型其实是为了填补丰田Celsior和丰田Windom(即北美版的雷克萨斯LS和雷克萨斯ES)两款车型中的空白而诞生的。

当年丰田将这款车定位为豪华运动型轿车，采用了当时丰田皇冠majesta的底盘打造。底盘代号为JZS。而车身设计也是请来了当时的著名设计师乔治亚罗为其打造。

这代车型造型可以说是相当超前。在那个同级别轿车都是方方正正的年代，这辆车上几乎看不到一丝棱角。

极其圆润的车身与当时的同级车完全是两个世界。哪怕放到现在它也相当有未来感。

宽大的车尾以及当时流行的贯穿式尾灯，Aristo的车标镶嵌在其中。

尾灯的设计也是比较有意思，在透明的灯罩内，还有一层红色的灯罩，非常有层次感。虽然不注意的话很容易漏水，将两层灯罩中的空间变成一个金鱼缸。但是不得不说这个车灯设计真的非常有层次感和未来感。

而头灯则是一体式的玻璃大灯。玻璃大灯的好处就是不会变色以及发生裂纹。但是在发生碰撞时对行人非常不友好，加上造价过高。所以玻璃大灯现在已经没有车企使用了。

这代车型从外观上看绝对不是那种一眼就能喜欢上的类型。它需要你沉下心来慢慢欣赏，你才能发现它美妙之处。小编在第一次看到这款车的时候第一个反应就是:这车怎么那么丑！跟条鲶鱼似的。但是慢慢到后面看得多了，才觉得它有一种说不出的美感。

内饰部分因为是标榜豪华运动轿车，所以整个仪表台及门版并没有使用过多的实木装饰。只是采用了双色设计的蒙皮仪表台。但是拥有主副驾安全气囊以及主副驾电动调节这种在当时看起来很豪华的配置。

初代的Aristo搭载一具4AT自动变速箱，没有提供手动变速器这是相当大的一个遗憾。

驾驶过那个年代的丰田车的朋友可能对这个钥匙孔有着很深的印象。在打开车门的时候，这个钥匙孔会亮起暗暗的绿光，让你在晚上更方便的点火启动。而像是方向盘电动调节，电动后视镜这些功能则是标准配置。

而这代车型还可以选装空气净化系统。

中控台上的按钮和旋钮十分的丰富，颇有机械感，拥有自动空调以及一台可以调节均衡器的CD机。

日规车型Km/h的时速表，并没有没有使用那时候丰田爱用的液晶仪表。

这代车型除了真皮座椅外，还可以选择拼色的绒布座椅，看起来也比真皮座椅要更加的运动。

后排空间则相对简单，虽然说是基于皇冠majesta的底盘打造，但是后排的控制系统都被移除了。毕竟这是一台偏向驾驶者的车。

这代车型的动力部分只有一副3.0L直列六缸自然吸气发动机可以选择，代号为2JZ-GE。而这部发动机也在众多丰田车中使用。最大马力为匹，这个马力驱动这个庞然大物显然是对不起它运动的称号的。而这代车型零百加速时间也达到了9秒钟。

那为什么丰田还要将它定位为一部豪华运动轿车呢？首先就是它的底盘构造是前双叉臂后多连杆的设计，这个底盘在当时看来和运动还是多多少少有关系的。

而第二个，也是相当重要的原因。就是当时丰田车系中并不缺少豪华车型，加上如果Aristo定位是豪华车，将会和丰田皇冠以及皇冠majesta有高度的重合。而定位在运动轿车中也将会和丰田MarkII产生一定的竞争。所以丰田就将Aristo定位为一款豪华运动轿车，而这也是丰田之前没有涉足过的领域，所以这款车在性能上没有很出众，但是在豪华程度上这辆车则有过之而无不及。

而这代车型在日本多多少少有点生不逢时的感觉。首先是动力版本单一，而且上市没多久后恰逢泡沫经济破裂，造成了这部为挣了第一桶金的年轻人准备的轿车售价过于高昂，这对于这样一款刚问世不久没有多少历史沉淀的车系是相当不友好的。而它圆润年轻的造型，也并不受那些有钱的大老板们的欢迎，所以这款车的销量并没有皇冠这些老牌豪华车好。而这代Aristo也于年停产。

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